Byggingen av milliardskole over halvveis: – Krever skreddersøm nesten hele veien 

Noen få hundre meter fra Operaen og Munchmuseet reiser den nye Bjørvika skole seg. 

Råbygget nærmer seg ferdigstillelse, grunnarbeidene er i hovedsak unnagjort og stadig flere fag flytter inn i bygget. Nå går byggingen av Bjørvika skole inn i en fase med høy aktivitet, og på det meste vil rundt 150 personer være i arbeid samtidig. 

Skolen skal romme 840 elever på ungdomstrinnet, i tillegg til flerbrukshall, spesialarealer og landbase for Sjøskolen. Kontrakten mellom Oslobygg og AF Gruppen er på rundt 1,2 milliarder kroner uten moms, mens Oslo bystyre har vedtatt en kostnadsramme for prosjektet, uten tomt, på 2,6 milliarder med moms.  

– Det store bildet er at vi er rett over halvveis nå. Pele- og spuntearbeidene er helt ferdigstilt, og den arkeologiske utgravingen er også ferdig. Gravearbeidene er så godt som ferdige, og de plasstøpte konstruksjonene i kjelleren under havnivå er ferdigstilt, sier prosjektleder Jon Erik Niedzwiedzki i AF Gruppen til Byggeindustrien. 

Råbygget med stål og hulldekker er rundt 85 prosent ferdig, mens rundt tre firedeler av klimaveggene er kommet på plass.  

– Tak og fasade skal være tett i oktober, og 1. november er hele bygget tett. Vi nærmer oss de milepælene. Da er det klart for innvendige arbeider i hele bygget, selv om noe innvendig arbeid allerede har startet, forteller Niedzwiedzki. 

– Tøff høst 

Etter hvert som råbygget ferdigstilles, endrer byggeplassen karakter.  

– Vi går nå inn i en fase med veldig høy aktivitet. Alle tekniske fag begynner å komme langt, og vi starter med overflater og kompletteringsfag som gulvbelegg og synlig slipt betong, sier Niedzwiedzki. 

På topp vil byggeplassen ha rundt 150 personer i arbeid samtidig.  

Anleggsleder Jens-Petter Dammen beskriver perioden som krevende. 

– Det blir en ganske tøff høst og vår før ting roer seg litt. Alt fra maling til råbygg skal pågå samtidig. Det blir mange fag og aktiviteter som skal håndteres parallelt, sier Dammen. 

Etter hvert skal utomhusarbeidene bli en betydelig del av prosjektet. Skolegården på taket får oppstart i løpet av de nærmeste ukene, og arbeidene skal pågå frem til neste vinter, med beplantning våren 2028. 

– Krever skreddersøm 

Det er ikke bare størrelsen på prosjektet som gjør Bjørvika skole komplisert. Byggets arkitektur stiller også krav til produksjonen.  

– Alle de buede fasadene har medført utfordringer, blant annet når det gjelder leveringstid. Rett tegl og granitt er enkelt, men her skal også teglen være buet. De buede elementene som setter preg på skolen, har vært krevende å få til, sier Dammen. 

Det er L2 Arkitekter som har utformet prosjektet.

Oslobyggs prosjektleder Espen Lund Olsen beskriver også stål- og hulldekkeløsningene som langt mer enn standard byggearbeid. 

– Stål og hulldekkene er krevende. Byggets utforming krever skreddersøm nesten hele veien, forteller Olsen. 

En annen spesiell løsning er det tekniske sjiktet i bygget. Under gulvplanet der elevene skal bevege seg, ligger et om lag én meter høyt teknisk sjikt med ventilasjon, varme og vann som fordeler seg utover bygget. 

– Det er en spesiell konstruksjon vi ikke har vært borti tidligere. Flerbrukshallen har også vært krevende for råbyggleverandørene, og vi har fått tilbakemeldinger fra prosjekterende om at dette er et av de mest givende og utfordrende prosjektene de har vært med på, sier Niedzwiedzki. 

– Skruballer underveis 

Tomten ligger tett på sjøen, delvis under havnivå og over Operatunnelen. Olsen peker på arkeologiske utgravinger, grunnforholdene og nærheten til sjøen som sentrale utfordringer. 

– På en tomt med arkeologiske utgravinger, beliggenhet mot sjøen og krevende grunnforhold vil det alltid komme noe uforutsett. Vi har fått noen ordentlige skruballer underveis, blant annet knyttet til kaifronter og grunnarbeidene, men den konstruktive tilnærmingen har vært der hele veien, sier Olsen. 

Under havnivå har også leiren gitt utfordringer. 

– Å bygge under havnivå så tett på havet er utfordrende. Det er leire her som presser grunnen opp, og det var en periode der det var ganske heftig. I tillegg krager bygget ut over Operatunnelen, noe som har gjort belastningene og prosjekteringen ekstra krevende, forteller Dammen. 

Statens vegvesen har vært tett involvert på grunn av risikoen for setningsskader på tunnelen. 

– Det har gått veldig fint, heldigvis. Alternativet ville vært skikkelig dårlig, sier Dammen. 

– Livbøyer og båter 

Byggeplassen ligger tett på vannet, og beredskap mot hendelser i fjorden er derfor en del av sikkerhetsarbeidet. 

– Vi har våre rutiner og prosedyrer, og vi har et sterkt fokus på sikkerhet. På denne byggeplassen har vi tilgjengelige livbøyer og båter som en del av beredskapen, sier Niedzwiedzki. 

Olsen peker på at sikkerhetsarbeidet må ta høyde for forhold som ikke nødvendigvis finnes på andre byggeplasser. 

– Den trange tomten gjør materialhåndtering og logistikk krevende, og nærheten til fjorden gir noen egne SHA-utfordringer. Vi har blant annet fokus på beredskap ved utslipp, bruk av siltgardin og sørge for at materialer ikke skal blåse på sjøen. Risikoen for drukning er en annen SHA-utfordring som andre byggeplasser ikke har. Samtidig har vi klart oss bra så langt, sier Olsen. 

– Repetisjonseffekt 

Grunnarbeidene er ferdige, men sluttfasen kan bli minst like krevende på andre områder. 

– Nå er grunnarbeidene ferdige, og det var det største usikkerhetsmomentet når man bygger ved havet og havnivå. Fremover er det ekstremt mange spesielle leveranser, og den tekniske sluttfasen med plassbygd automatikk tilpasset prosjektet kan bli både krevende og spennende, sier Niedzwiedzki. 

Prosjektet er delt inn i fem faser, ifølge Oslobyggs prosjektleder. 

– Nå er vi i alle faser samtidig, og når man er langt fremme i fase én gjør man mange avklaringer om løsninger og valg, som gir en repetisjonseffekt for de øvrige fasene, sier Olsen. 

Mekanisk ferdigstillelse er planlagt høsten 2027, mens overlevering skal skje våren 2028. Deretter følger ett års prøvedrift med skolen i drift.