– Rogfast har vært klart i flere år. Det bør derfor kjøres på for å få prosjektet raskt ut i markedet. Det finnes neppe noe mer gryteklart prosjekt enn Rogfast, sier Sandberg til Byggeindustrien.

Både Entreprenørforeningen Bygg og Anlegg (EBA) og Byggenæringens Landsforening (BNL), har satt søkelyset på viktigheten av å få gryteklare prosjekter ut i markedet i den krevende koronatiden landet er inne i.

Sandberg mener Statens vegvesen nå bør utnytte muligheten til å komme raskt i gang med Rogfast-prosjektet, og viser til artikkelen på bygg.no tidligere i uken der det kom frem at Statens vegvesens Rogfast-organisasjon ønsker å dele opp den såkalte Kvitsøy-entreprisen i to entrepriser. Vegvesenet skal være klar med en helt ny utførelsesentreprise som omfatter vei i dagen på Kvitsøy, samt tunnelarmen på 3,2 kilometer fra Kvitsøy og ned til hovedtunnelen. Byggherren kalkulerer denne entreprisen til 600-700 millioner kroner eksklusive moms. Hvis Rogfast-prosjektet får klarsignal, kan entreprisen legges ut i markedet allerede i mai.

– Denne kontrakten vil bidra til en rask oppstart i prosjektet, kommenterer Sandberg.

Har ikke bestemt seg for kontraktsstrategi

I slutten av april skal ledelsen i Statens vegvesen etter planen legge frem sin Rogfast-redegjørelse for Samferdselsdepartementet. Den omfattende gjennomgangen av Rogfast-prosjektet har pågått helt siden daværende vegdirektør Bjørne Grimsrud besluttet å stanse gigantprosjektet i september 2019, fordi tilbudet på den først store tunnelentreprisen lå nesten en milliard kroner over Vegvesenets anslag på 3,5 milliarder kroner.

Utbyggingsdirektør Kjell Inge Davik i Statens vegvesen uttalte denne uken til Byggeindustrien at Vegvesenet fortsatt ikke har bestemt seg for kontraktsstrategi i Rogfast-prosjektet og at de ser på muligheten til å bruke hele verktøykassa. Davik fremhevet imidlertid at Vegvesenet ønsker å ha dialog med markedet i forhold til kontraktsstrategi for Rogfast-prosjektet.

– Passer ikke som totalentreprise

Sentrale tunnelentreprenør som Skanska, LNS og Implenia har alle uttrykt at Statens vegvesen vil være tjent med å gjennomføre Rogfast-prosjektet med utførelsesentrepriser slik det opprinnelig var planlagt. Entreprenørene mener bransjen har hatt et entydig ønske om utførelsesentrepriser helt siden Statens vegvesen hadde omfattende dialogrunder med entreprenørene i forkant av at den første store Rogfast-kontrakten ble lyst ut i markedet.

Karis Sandberg mener det er viktig at Vegvesenet lytter til innspillene fra entreprenørene.

– Strategien i Rogfast-prosjektet må være beskrevne entrepriser med mengderegulerte kontrakter. Prosjektet er ferdigprosjektert av Statens vegvesen, og det er et kjempestort undersjøisk tunnelprosjekt med stor usikkerhet. Det passer derfor ikke som totalentreprise, understreker Sandberg.

– Det er mange avarter at totalentreprise

Utbyggingsdirektør Kjell Inge Davik svarte følgende da Byggeindustrien spurte han om ikke utførelsesentrepriser er det eneste riktige i et prosjekt som er ferdig prosjektert.

– Det er ofte sånn vi tenker, men det er mange avarter av en totalentreprise. For eksempel kan det være en kombinasjon der byggherren tar risikoen for for eksempel sikringsmengder. Det vi er opptatt av er at det skal være god presisjon i gjennomføringen av prosjektet, og at vi får god konkurranse, sa Davik til Byggeindustrien.

Vil ha ny dialogrunde

Davik sa følgende om hvorfor Statens vegvesen planlegger en ny dialogrunde med entreprenørbransjen rundt kontraktsstrategi for Rogfast-prosjektet.

– Det stemmer at entreprenørene ønsket utførelsesentrepriser, men denne typen dialog er ofte ferskvare. Derfor ønsker vi ny dialog før vi startet med de tunge utlysningene på Rogfast. Hva vi ender opp med etter en slik runde gjenstår å se. Vi har ennå ikke landet noe entreprisestrategi for Rogfast-prosjektet, uttalte Davik.