Les Byggeindustrien digitalt
Totalt seks nye driftskontrakter med forventet samlet kontraktssum på rundt tre milliarder kroner er lagt ut i markedet, skriver Statens vegvesen i pressemelding.
For første gang har Statens vegvesen invitert til konkurranse med forhandlinger, der kvalitet og klima er en del av konkurransen. Dette gjelder kontrakten for riksveiene i Vestfold og deler av Telemark, som ble lyst ut allerede i høst.
I tillegg til å konkurrere på pris, er entreprenørene utfordret til å komme med gode løsninger for klimakutt, kvalitet på vinterdrift, organisering og håndtering av avvik, opplyser Vegvesenet.
Statens vegvesen har de siste månedene vært i forhandlinger med flere entreprenører, og i løpet av kort tid blir det klart hvem som vinner konkurransen om å drifte riksveiene i Vestfold og Telemark de neste fem årene.
Skjerpede klimakrav
På de andre nye kontraktene er det prisen som avgjør hvem som vinner konkurransen.
Statens vegvesen setter detaljerte krav til kvalitet. Sammenlignet med tidligere kontrakter er kravene til miljø og reduserte klimautslipp skjerpet. Entreprenørene må derfor ta i bruk kjøretøy og maskiner med lavere utslipp, og det skal rapporteres på drivstoff og energiforbruk, opplyser Vegvesenet i meldingen.
Dette er kontraktene
De nye kontraktene gjelder fram til 2028. I tillegg er det gjensidig opsjon for forlengelse med inntil tre år.
Her kommer de nye kontraktene:
- Vestfold og Telemark. Under sluttforhandlinger
- Ofoten. Tilbudsfrist: 27. februar
- Tromsø-området og midtre Troms. Tilbudsfrist: 3. mars
- Nordfjord. Tilbudsfrist: 7. mars
- Øst-Finnmark. Tilbudsfrist: 30. mars
- Sunnmøre og Indre Romsdal. Tilbudsfrist: 11. april
Fullfører regionreformen
Når de nye kontraktene trer i kraft fra 1. september er også regionreformen gjennomført for størstedelen av veinettet. Tidligere hadde Statens vegvesen ansvaret for den daglige driften av både riksveier og fylkesveier, men etter at regionreformen trådte i kraft i 2020 har fylkeskommunene driftet fylkesveiene.
Omleggingen har imidlertid skjedd gradvis, ettersom kontrakter for veidrift inngås for flere år av gangen. Fra i år er størstedelen av de siste store felleskontraktene erstattet med rene riksveikontrakter. Bare noen overgangsordninger gjenstår, står det i meldingen.
Statens vegvesen inngår også avtale med fylkeskommuner om drift av korte enkeltstrekninger der dette er hensiktsmessig.