Les Byggeindustrien digitalt
Jernbaneverket signerte i fjor en ny rammeavtale for innkjøp av skinner og brukte sine nye regler om at miljøhensyn skal utgjøre 20 % av vurderingen ved anskaffelser. Disse erfaringene er grunnlaget når det nå er beregnet hvor mye klimagassutslipp som kan spares ved miljøriktig valg av jernbaneskinner. Skinnene skal samtidig oppfyller krav til blant annet sikkerhet, holdbarhet og pris.
Follobanen, det vil si nytt dobbeltspor mellom Oslo S og trafikknutepunktet Ski, er Norges hittil største samferdselsprosjekt.
Beregninger fra Jernbaneverket viser at valg av miljøbevisst skinneleverandør til dobbeltsporet, kan redusere klimagassutslipp fra produksjonen av skinner med 11 %. Det tilsvarende det årlige utslippet fra 2000 personbiler av dagens standard (134 g CO2 utslipp/km, 12 000 km årlig kjørelengde).
Utbyggingen av Follobanen krever totalt 104 km skinner. 104 km skinner tilsvarer 6250 tonn stål. Skinnene har en levetid på anslagsvis 30 år. Dersom man i denne sammenheng regner med 60 år levetid for dobbeltsporet, krever Follobanen totalt 12 500 tonn skinnestål.
Harald Nikolaisen, utbyggingsdirektør i Jernbaneverket: - Det årlige forbruket av skinner for hele Jernbaneverket er rundt 12 000 tonn skinnestål. Dermed kan vi spare store klimautslipp hvert år ved valg av skinneprodusent til både Follobanen og til jernbanen for øvrig. Dette er viktige opplysninger som viser at vi kan spare miljø og klima i hver fase av en jernbaneutbygging.
Innkjøp fra den mest miljøbevisste produsenten reduserer klimagassutslippet med 11 %, sammenlignet med gjennomsnittlig europeisk stålproduksjon. Det tilsvarer 3300 tonn CO2 ekvivalenter som igjen tilsvarer årlig utslipp fra 2000 personbiler. Det er dermed denne mengden klimautslipp som kan spares inn ved riktig valg av skinner til Jernbaneverkets årlige forbruk - og for skinner til utbygging og vedlikehold av Follobanen.
Det er særlig andel resirkulert stål og energibruk i produksjonen av jernbaneskinner som skiller leverandørene fra hverandre.
Valgte (beste) leverandør har blant annet:
*25 % resirkulert stål i produksjonen
*Gjenbruk av varme fra smelteprosess
*Elektrisitetsproduksjon fra smelteovnens avgasser
*Elektrisitet fra vannkraft
*Laveste pris
*Skinner transporteres til Norge på jernbane
I tillegg til utslipp fra produksjonen, er utslipp fra transport tatt med i regnestykket siden jernbaneskinner ikke produseres i Norge.
Jernbaneverkets forsyningsdirektør Per Melby: - Jernbaneverket er blant de første i Europa som vekter miljøkrav så tungt som tildelingskriterie for jernbanemateriell. Ved å stille krav før vi kjøper inn kan vi bidra til en vridning av markedet mot mer miljøriktig produksjon og dermed får vi en enda mer miljøvennlig jernbane.