Den nye sporvidden blir 1.437 millimeter, skriver Teknisk ukeblad.
– Dette er et krav i en internasjonal standard som vil bli gjeldende, sier sjefingeniør Frode Teigen i Bane Nor. Han forklarer at dette vil redusere sannsynligheten for instabilitet ved høye hastigheter.
Spenncon Rail på Hønefoss som leverer sviller til Bane Nor, er allerede i gang med å tilpasse støpeformene slik at nye sviller skal oppfylle kravene i den nye standarden.
Risting i togene har vært et problem i den nye Holmestrandporten i Vestfold, og togene kjører i redusert hastighet her. Dette skal løses ved sliping av skinner og hjul, men endringen i sporvidden var bestemt uavhengig av problemene i Holmestrandstunnelen.
- Nøkkelord
- Jernbane