– Jeg har ofte tenkt på hvor irriterende det er når NSB legger skylda for togproblemer på Jernbaneverket – og omvendt, sier Arnstad til Klassekampen.
Istedenfor konkurranseutsetting løfter hun ideen om en ny toggigant, 17 år etter at staten sørget for at NSB og Jernbaneverket ble de to selskapene de er i dag.
Arnstad sier hun synes en sammenslåing er en mye bedre løsning enn det hun betegner som Høyres anbudsmani.
Arnstad frykter imidlertid at et nytt EU-direktiv kan sette en stopper for en ny norsk jernbanegigant. EU går i sin fjerde togpakke inn for å forby statlige jernbanekjemper, noe en fusjon mellom Jernbaneverket og NSB ville blitt.