Veinettet er vår viktigste infrastruktur, og effektive, sikre og miljøvennlige veier er helt avgjørende for næringslivets konkurranseevne og innbyggernes behov og krav til mobilitet. Derfor har vi i gode tider ivret for større realinvesteringer i fremtidig verdiskapning, gjerne som "import av veier".
PublisertSist oppdatert
Denne artikkelen er over ti år gammel.
Per Sandberg
1. nestformann Fremskrittspartiet. Leder av Stortingets Transport og Kommunikasjonskomite.
Andre gjestekommentatorer
Peder B. Backe, BackeGruppen Terje Nøstdal, Belief Ketil Lyng, BNL Steinar Gullvåg, Stortinget (A) Bjørn Erik Øye, Prognosesenteret Geir M. Aarstad, Skanska Terje R. Venold, Veidekke Øyvind Helleraker, Stortinget (H) På Egil Rønn, AF Jon Sandnes, EBA Gunnar Kvassheim, Stortinget (V) Liv Kari Hansteen, RIF Martin Mæland, OBOS Øyvind Kvaal
Og derfor vil vi i dårlige tider også investere i fremtiden, med positive tilleggseffekter på sysselsettingen innenlands. Dette skrev jeg om i februar på disse sider, da vi la frem et forslag til tiltakspakke som ville monnet langt ut over den lille sysselsettingseffekten SSB nå har tilkjent regjeringens pakke.
Det er for et land med Norges ressurser ikke nødvendig at norske veier er blant de dårligste i hele Europa - enten tidene er gode eller dårlige.
Annonse
Norge hadde per 1. januar 2008 bare 239 kilometer med motorvei, mens vårt naboland Sverige har nesten ti ganger så mye. Jeg registrerer at det nå bygges motorveier på kryss og tvers av hele Europa, og i et land som Romania skal det for eksempel i perioden 2007-2013 bygges 1798 km med motorvei og 507 km med ekspressvei. Polen offentliggjorde i juli 2007 at det skal bygges 1145 kilometer motorvei og 2817 kilometer ekspressvei i landet.
I denne situasjonen presterer man å la debatten i Norge handle om et høyhastighetsnett på jernbane, hvor den ene utredningen slår den andre i hjel hva konklusjoner om egnethet og lønnsomhet angår. Hundretalls milliarder skal formodentlig kanaliseres inn i et nytt transportnett som skal erstatte vårt fra før velfungerende flyrutenett. Milliarder som vil skyve det veinettet som gir landet den mobilitet vi trenger langt ut i det blå.
Vi ønsker også å bygge et høyhastighetsnett. Et motorveistamnett mellom de største byene i Norge, med tilknytninger til det svenske stamnettet. Lengden på dette motorveinettet vil være på ca. 2 500 km, hvorav bare 239 km er ferdigstilt per idag.
Tar vi utgangspunkt i Statens vegvesens stamvegutredninger fra oktober 2006 med senere oppdateringer skulle nedenstående veistrekninger kunne realiseres som motorvei. Motorveinett må handle om mer enn årsdøgnstrafikk; det skal bygges fremkommelighet og effektiv logistikk og kommunikasjon.
FrPs forslag til motorveistamnett er ryggraden i partiets infrastruktursatsing som vil bli utførlig og detaljert redegjort for i vårt forslag til NTP 2010-2019 om et par uker. Dette er å tørre å tenke nytt og annerledes, dette er å fornye Norge med effektive, sikre og miljøvennlige transportnett.
