Les Byggeindustrien digitalt
- Konkurransen var jevn og god. Skanska og Peab ga Hæhre konkurranse til døra, sier prosjektleder Odd Johansen i Statens vegvesen, prosjekt Vestoppland i en pressemelding.
Vegvesenet opplyser at det skilte 77 millioner kroner mellom det beste og det dårligste tilbudet. Tilbudet til arbeidsfellesskapet Hæhre & Isachsen ANS er, etter fratrekk for gode løsninger, på 704 millioner kroner. Hele prosjektet Rv.4 Roa-Lygna har en total ramme på 2,1 milliarder kroner.
De forteller at de største utfordringene ligger i løsningsvalg for Holmen bru, kryssing av myrområder, trafikkavvikling og kvalitet for ferdig anlegg i driftsfase. Trafikken på Rv.4 vil delvis gå gjennom anleggsområdet. Det er også utfordrende masser i grunnen. Målet er å bygge veien på to år.
- Her leverte Hæhre og Isachsen, gode løsninger. Hæhre har også levert inn gode klimaløsninger, sier Johansen i meldingen
Den 4,1 kilometer lange strekningen skal avløse dagens Rv.4 med 60-sone og flere trafikkulykker. Vegvesenet ser for seg byggestart rundt 1. september, og veien skal etter planen åpne før jul i 2023.
Prosjektet består også av to andre kontrakter: Sandvold-Amundrud, 3,8 kilometer tre felts veg med midtdeler som vi nå er i full gang med kontrahering på, samt Allmenningsdelet-Lygnebakken, fem kilometer to felts veg med breddeutviding og nytt toplanskryss. Denne blir lyst ut i høst, opplyser Vegvesenet.
Arbeidet med miljøgata i Gran er satt på vent for å få kontroll på kostnadene.