Les Byggeindustrien digitalt
Det skriver Aftenposten i en artikkel onsdag.
Traseene blir i all hovedsak midlertidige, og mange av tiltakene kommer i påvente av permanente sykkelveier senere, understreker avisen.
Ifølge opplysninger fra Byrådsavdeling for miljø- og samferdsel, som Aftenposten har hentet inn, får de følgende sentrumsstrekningene nytt sykkelfelt i 2019:
- Over Rådhusplassen (midlertidig)
- Rådhusgata (utbedring av eksisterende sykkelfelt)
- Universitetsgata (mot kjøreretningen)
- Kristian IVs gate
- Kongens gate og Møllergata
- Dronning Mauds gate (ferdigstilles i 2019)
De midlertidige løsningene kommer i påvente av Bilfritt byliv-reguleringen. Et av forslagene i reguleringen er å tredoble antall gågater og torg i Oslo. Bystyret skal behandle reguleringen til våren, skriver Aftenposten.