Dette viser resultatet fra et FoU-prosjekt i regi av Statens vegvesen i samarbeid med Hydro, Leirvik AS, NTNU, Dr. techn. Olav Olsen, og SINTEF.
– Den største lasten for brua er egenvekten til brukassen. Når vi erstatter stål med aluminium kan egenvekten for heile brua bli redusert med flere tusen tonn, sier Kjell Håvard Belsvik, fagansvarlig for bru over Langenuen i Statens vegvesen.
Lettere vekt får en rekkefølgeeffekt på alle de andre komponentene i brua. Håpet er å få lavere byggekostnader for brua over Langenuen.