– Signalfeil i Oslo-området en saga blott i 2012
Jernbaneverket har som mål at alt som heter signalfeil i Oslo-området har opphørt i 2012. Det er nylig bestilt teknologi for dette formål for 100 millioner kroner.
Informasjonssjef Kjell Bakken ved utbyggingsseksjonen i Jernbaneverket (JBV) sier til NTB at denne teknologien er mer robust og mindre sårbar enn system som i dag styrer signalanleggene.
Innen 2014 skal det meste av eldre infrastruktur fra Lysaker, gjennom tunnelene under sentrum, på Oslo S og videre til Etterstad være byttet ut. Det er bevilget 2 milliarder kroner til dette arbeidet. I år skal det brukes vel 740 millioner, og de følgende årene fram til 2014 skal det brukes vel en halv milliard kroner i året.
Oslo-problem
Selv om signalfeil langs jernbanelinjene er noe som skjer over hele Norge, er dette i all hovedsak et problem som er knyttet til den store togtrafikken i Oslo-området. Her ruller det jevnt over 600 tog i døgnet. Når en feil oppstår, har den en tendens til å berøre trafikk over et stort område.
– I dag er togstrekningene inndelt i soner eller blokker, og er helt avhengig av en sporfeltteknologi. Når toget passerer et punkt på vei inn i en ny sone, blir det sendt strøm fra en skinne til den andre gjennom togets aksling. Men fuktighet, støv og skitt som legger seg i skinnene kan forhindrer at signalene når fram. Dataanlegget gir da ikke toget lov til å kjøre videre og sender rødt lys. Dermed stoppes all trafikk bakover. Oslo-området består av fem slike blokker, forklarer Bakken.
Helt isolert system
Den teknologi som nå tas i bruk – akseltellerne – har eksistert siden 1980-tallet. I årene som har gått har ikke de som steller med jernbane i Norge hatt penger til eller funnet det regningsvarende å innføre det hos oss. Men nå skjer det.
– I løpet av inneværende år begynner vi å montere det nye systemet, som er helt isolert og som ikke påvirkes av miljøet slik sporfeltteknologien er. Nå får vi akseltellere som står ved siden av sporet og teller antall akslinger som passerer. Passerer seks akslinger, gir den beskjed til en datasentral om det. Lenger borte i samme blokk eller sone står en ny teller og reagerer når nye akslinger farer forbi. Hvis antallet stemmer, «frigjøres» denne strekningen og trafikken bak får grønt lys, sier Kjell Bakken.
Han sier at strekningen Sandnes–Stavanger allerede er utstyrt med akseltellere. Og parallelt med signalopprustningen tar Jernbaneverket også et grep om problemene med sporvekslerne. I tider som disse oppstår mange feil som skyldes snø og is. I tunnelene under Oslo S er det helt nye vekslere nå, og de fungerer knirkefritt, sier informasjonssjef Kjell Bakken i Jernbaneverket.
Bli den første til å kommentere ved å fylle ut skjemaet under.
Siste nytt fra Bygg
Tre av ti skoler stryker på helsekrav
Tre av ti skoler, nesten 500 bygg, oppfyller ikke kravene om godt inneklima, gode sanitære forhold og tilfredsstillende renhold og vedlikehold.
Sikringsarbeidet avsluttet i Kattmarka
Ett år etter kvikkleireskredet er NVE ferdig med å stabilisere og gjøre det sikkert for beboerne i den indre delen av Kattmarka i Namsos.
Mann omkom i brann
En mann i 30-årene omkom i en brann i et bolighus i sentrum av Askim fredag kveld.
Vegdirektoratet vurderer kjøreforbud for Toyota
Vegdirektoratet vurderer kjøreforbud for Toyota-modeller med mulige pedalproblemer etter den alvorlige episoden ved Lillesand.
Ny boligplattform på Ekofisk
Olje- og energidepartementet godkjente fredag bygging av ny boligplattform til 10 milliarder kroner på Ekofisk.
Evakuerer rasutsatte i Troms
Rundt 30 personer i Oldervik og Breivikeidet i Troms ble fredag kveld evakuert på grunn av stor snøskredfare.
Bru over Brandangersundet
Statens vegvesen byggjer på vegne av Sogn og Fjordane fylkeskommune bru på fylkesveg 4 over Brandangersundet. Det er no bestemt at arbeidet med montering startar opp i byrjinga av september, skriv vegvesen.no
Tror på svak vekst
Veidekke ASA presenterte fredag sin konjunkturrapport for de skandinaviske land. De forventer et flatt marked for de tre landene og en svak vekst i Norge for 2010.
Betonmast bygger Øyafestivalen
Betonmast blir hovedsponsor for Øyafestivalen, og vil blant annet stå ansvarlig for den omfattende leveransen av infrastruktur, maskinpark og stillas.
Hundrevis av bilder
Det ligger hundrevis av bilder i de billedkarusellene vi har på bygg.no, bygg.no/forbruker og hage.no.
Litt dyrere rørlegger
Byggekostnadsindeksen for rørleggerarbeid i kontor- og forretningsbygg steg med 0,4 prosent fra januar til februar i år, viser tall fra SSB.
Borettslagene må tenke tilgjengelighet
- Ikke vent på at vi skal stramme inn byggereglene, start arbeidet med å lage boliger som er universelt utformet allerede nå.
Store humper på ny E18
Den halvt år gamle E18-parsellen mellom Grimstad og Kristiansand sliter med sprekker og store humper, skriver Fædrelandsvennen.
Permeabel betong får vannet til å forsvinne
En nyhet som vil spre seg i markedet er permeabel belegning i betong. Dette systemet reduserer problemet med overvann i tett bebygde områder og er blitt et populært tema ved internasjonale konferanser, sier Jan Eldegard i byggutengrenser.no
