Gjestekommentarer

  • Statsbygg i 201

    Blikket er mer rettet framover enn bakover når Statbygg nå har passert 200 år. For vi har en historisk høy byggeaktivitet og står foran store endringer som ikke tillater hvileskjær.

  • Blir krim umulig med åpenBIM?

    Kan en gjennomgående, dyptpløyende digitalisering på åpne formater være det som skal til for å få bukt med kriminaliteten i byggenæringen?

  • Betong eller tre? Ja takk, begge deler!

    Det er med stor interesse jeg leser gjestekommentarene til Jan Eldegard Hjelle, som leder Bygg uten grenser, og administrerende direktør Heidi Finstad i Treindustrien. Begge er opptatt av klimagassbelastningen ved byggematerialer, fra henholdsvis betong- og tre-siden. Jeg er enig med begge.

  • Den røde fare

    Den første røde fare etterfulgte den russiske revolusjon hvor bolsjevikene avskaffet det russiske keiserriket og brakte kommunistpartiet til makten. Den andre røde fare var frykten for fremveksten av kommunismen etter andre verdenskrig – den kalde krigen.

  • Selvkjørende biler krever flere intelligente transportsystemer

    I takt med at biltrafikken i norske byer øker og bidrar til større forurensning, vil også behovet for å forbedre fremkomsten i bynære strøk vokse. Selvkjørende biler kan bli en del av løsningen for å redusere trafikken i de mest trafikkerte byene i årene som kommer. Ikke minst er det ventet at selvkjørende biler etter hvert skal kunne redusere antall trafikkulykker, samt bidra til mindre luft- og lydforurensning.

  • Alternative slukkeanlegg i boliger - Innovasjon, eller utvikling i feil retning?

    De blir ofte presentert med fantastiske egenskaper for slukking av brann, og det brukes i alt fra romskip til lasteskip. 

  • Oslofjordforbindelsen: Bygg bro - glem tunnel!

    Forbindelsene over Oslofjorden kommer til å bli stadig viktigere ferdselsårer i årene fremover, med avgjørende betydning for den regionale utviklingen i store deler av Østlandet. 

  • Vi skal bygge landet!

    Krister, Nikolai, Emil, Josefine, Lena, Lasse, Hary, Janjira, Sondre, Kasper og Mathias er ungdom som jobber som lærlinger i bygg- og anleggsnæringen i dag. De synes at byggenæringen er et bra sted å være. Det gjør jeg og! 

  • Når moten skifter er det lett å kvitte seg med alt det gamle

    Dette var en tanke som slo ned da jeg leste en såkalt ex-post evaluering av motorveibyggingen gjennom Østfold på 2000-tallet. 

  • Skogens ømme trær?

    Vi vil jobbe for å øke bruken av nullutslippsprodukter og mener avskoging er et stort globalt problem.

  • Sammen om saken

    Jan Eldegard Hjelle deler sine refleksjoner i en gjestekommentar på bygg.no denne uken, under overskriften "Går vi framoverlent mot framtiden eller står vi med baken mot saken?".

  • Like konkurransevilkår i anleggsbransjen

    Norsk Arbeidsmandsforbund vil i tiden fremover jobbe tett opp imot offentlige byggherrer for å bidra med den kunnskapen vi sitter på, for å nå et felles mål om like konkurranseforhold i anleggsbransjen.

  • Med baken mot saken

    Går vi framoverlent mot framtiden eller står vi med baken mot saken? 

  • Det er sluttsummen som teller

    Vi må slå hull på myten om at det det er så dyrt å velge klimavennlige løsninger når vi pusser opp eller bygger nytt. Det kan tvert imot bli dyrt å fortsette på gamlemåten. 

  • Vedlikehold alene gir ikke «Gode bygg for eit betre samfunn»

    Gjennom snart 20 år er det utarbeidet en rekke rapporter om akkumulert vedlikeholdsbehov i den offentlige bygningsmassen, som også har behov for funksjonell og energimessig oppgradering. I tillegg vil den demografiske utvikling kreve nye arealer. Disse tre utfordringene må ses i sammenheng gjennom strategisk eiendomsledelse. 

  • Norsk jernbanes fremtid avhenger av tydelighet og forutsigbarhet

    Rammebetingelsene for entreprenørene i jernbanemarkedet er utfordrende og behovet for en jernbanereform som kan endre rammebetingelsene i riktig retning for entreprenørene er stort.

  • Forslag om endring i garantireglene - hva er status?

    I høst ble det foreslått flere endringer i bustadoppføringslova om reglene om garantistillelse. Enkelte av forslagene ble vedtatt av Stortinget rett før jul.

  • Statsbygg tar ikke sitt samfunnsansvar

    Ved utgangen av Statsbyggs jubileumsår 2016, gikk startskuddet for Statens hittil mest omfattende og ambisiøse byggeprosjekt - det nye Regjeringskvartalet. Samtidig som Statsbygg i jubileumsåret hylles som en fremtidsrettet nasjonsbygger, gjennomføres det nå en plan- og designkonkurranse hvor arkitekt- og rådgiverbransjen må legge inn flere titalls millioner i egeninnsats. Tidligfaseutviklingen av Norges viktigste nasjonalanlegg vil bli tidenes dyreste dugnad. 

  • Bruk nye Enova

    I stedet for å kritisere den nye avtalen til Enova, vil vi oppfordre våre medlemmer til å utnytte de muligheter som gis, skriver næringspolitisk rådgiver Carl Henrik Borchsenius i Norsk Eiendom i en gjestekommentar.

  • Follobanen som pilotprosjekt

    1/3 av arbeidet med Follobaneprosjektet er utført. Kostnad og framdrift følger planen i forhold til ferdigstillelse i desember 2021. Storskala-prosjektet er på flere områder et pilotprosjekt for jernbaneutbygging. Prosjektet setter allerede spor etter seg innen norsk samferdselssektor og i bygg- og anleggsbransjen.

  • EUs gavepakker

    En julefortelling. Om norske fjøsnisser, EU-gavepakker og strengere energikrav.

  • Staten har ikke fokus på VA

    Vann- og avløpstjenester har lenge vært regnet som kritisk viktig infrastruktur. Likevel er staten lite aktiv i å definere et sektoransvar, ei heller forsett sektoren med en egen sektorlov. 

  • Antikorrupsjonsarbeidet kan settes i system

    9. desember lanserer Standard Norge ny internasjonal standard for antikorrupsjon, NS-ISO 37001, under et frokostmøte på KS Agenda. Guro Slettemark i Transparency Norge stiller seg i en gjestekommentar på bygg.no 24. november tvilende til at en internasjonal standard vil bringe antikorrupsjonsarbeidet videre.

  • Kjøp en billett!

    Kjøp en flybillett, lei en bil og kjør noen tusen kilometer på amerikanske veier. Da får du et sterkt inntrykk av hva industriell produksjon av stål- og betongelementer til bruer bety for effektiv veibygging. Nesten uten unntak er bruene eller store deler av dem prefabrikkerte og løftet på plass. Amerikanerne har gjort dette i flere tiår. 

  • Kan antikorrupsjonsarbeidet standardiseres?

    Bygg- og anleggsbransjen er full av ulike standarder som skal sikre at arbeidene utføres på forsvarlig vis. Ny standard for antikorrupsjon er underveis. Vil det bringe antikorrupsjonsarbeidet videre? Tja – si det?

  • En trippelvaksine for bygg og anlegg

    Tenk om vi kunne vaksinere bygg- og anleggsnæringen mot mange av de tegn på sykdom vi ser- det hadde vel vært fantastisk? Vi kunne injisere motstandskraft slik at det ikke utviklet seg svart arbeid og useriøse forhold. Vi kunne sikre oss at prosjektene bare benyttet miljøvennlige løsninger og kanskje også økt produktivitet med mindre dødtid? 

  • Dampindustri eller digital teknologi

    Abelia organiserer noen av Norges og verdens mest innovative og fremtidsrettede selskaper innenfor kunnskap og teknologi. Mange av disse leverer løsninger både til bygg- og anlegg og andre næringer. Teknologien er for lengst integrert i bransjer som detaljhandel, media og bilproduksjon, men byggenæringen skiller seg negativt ut.

  • Tekniske anlegg i bygg holder ikke mål

    I et intervju med et norsk fagtidsskrift tidligere i år uttalte jeg at «tekniske anlegg er noe dritt».

  • Gode dagslysforhold i leiligheter ignoreres på grunn av vagt regelverk

    Det bygges i dag boliger som med avslått kunstig belysning virker som om vi er tilbake til steinalderen. Da bodde menneskene i huler med én åpning mot det fri. I dag har leiligheter ofte igjen én åpning mot det fri med en overliggende balkong over åpningen og omkringliggende skjermende elementer. Det kan være en trist opplevelse å oppholde seg i mange nye leiligheter. 

  • Vi trenger en ny bygningskontroll

    Dagens lovpålagte kontrollform er blitt en blanding av byråkrati og papirøvelser hvor verken kommunen eller de private kontrollører har eller mener å ha noe ansvar for at kravene i byggeforskriften er tilfredsstilt. 

  • Digitalisering og industrialisering av bygg- og anleggsbransjen

    Mitt første spørsmål er, hva mener man med digitalisering- og industrialisering? Det er neppe slik at veier, bruer, tunneler etc. skal bygges på fabrikk for så å transporteres på plass og monteres.

  • Trearkitektur, arkitektenes svar på det grønne skiftet

    Morgendagens arkitekter som vil være på ballen i overgangen til den grønne sirkulære økonomien må ta i betraktning hvilket utgangspunkt materialene til byggene de skaper har; hvilket råstoff som benyttes, hvordan det blir bearbeidet til produkter, hvilke komponenter som brukes og hvilke miljømessige kvaliteter disse har.

  • Mer byråkrati gir ikke flere boliger

    Med Høyre i byråd i Oslo ble det gjennomført et taktskifte i antall boligreguleringer i 2015. Dessverre har ikke dagens byråd klart å opprettholde tempoet. 

  • OSCAR:  To år har gått – dette er verdi i byggeprosjekter

    Fokuset på verdi og verdiskaping øker og stadig flere aktører setter disse begrepene øverst når suksessen til et prosjekt skal vurderes. Spørsmålet er bare - Hva er verdi og hvilke grep må tas for å få verdi? 

  • På vei mot en grønn anleggsbransje?

    Anleggsbransjen produserer stadig mer med lavere klimautslipp.

  • Smart bruk av gamle byggeklosser

    Rehabilitering av eksisterende bygg kan være nøkkelen til utvikling av smarte byer.

  • Hvorfor så ulike?

    Ulike byggeregler gjør det umulig å bygge samme hustype i de nordiske landene. Dette fordyrer og hemmer konkurransen ifølge en ny rapport som ble lagt fram på NBOs årskonferanse i Helsingfors nylig.

  • Samspill mellom sektorer for bærekraft

    Ressursknappheten i verden er sterkt økende. Bygg-, eiendoms- og anleggssektoren bruker på verdensbasis nær 40 prosent av alle ressurser, inkludert materialer og energi.

  • Nye Veier på riktig vei

    I Aftenposten 9. august skrev administrerende direktør i Nye Veier AS, Ingrid Dahl Hovland, hvordan de ønsker å bygge raskere og billigere motorvei. Vi mener de er på helt riktig vei. 

  • Markedet må styre boligplanleggingen

    Oslo kommune viser gode ambisjoner ved tungt å trekke inn eiendoms-, utbygger- og entreprenørsiden i kommunens boligvekstutvalg. 

  1. Neste side