Les Byggeindustrien digitalt
- Men det er ikke bare togene som går saktere. Selve planprosessen er utsatt med minst et halvt år, sier Liv Kari Skudal Hansteen, administrerende direktør i Rådgivende Ingeniørers Forening (RIF).
Det er jo slik at 80 prosent av persontransporten for jernbane i Norge er knyttet til Oslo og Intercity-området (Oslo-Halden, Oslo-Lillehammer og Oslo-Skien). I statsbudsjettet for 2013 står det derfor at "innafor jernbanebudsjettet blir vidareføring av dei store prosjekta i Intercity-triangelet prioritert". Dette har også samferdselsministeren bekreftet.
- Planarbeidet på Intercity-stekningene stopper opp ved nyttår fordi regjeringen har lagt inn en ekstra beslutningsloop på behandling av Intercity-strekningene. Regjeringen kunne valgt å følge vanlig opplegg og godkjent kvalitetssikringen av Intercity-strekningene nå før jul, men har isteden valgt å sende saken til behandling i Stortinget i juni 2013. Vi spør oss om dette er nødvendig. Denne planprosessen har allerede pågått i 20 år, og skulle dermed være tilstrekkelig forankret. Det paradoksale her er også at Samferdselsminister Kleppa tidligere gikk sterkt ut for å effektivisere planprosessene. Her legger altså regjeringen selv opp til en ekstraøvelse som vil forsinke prosjektet med minst et halvt år, sier Liv Kari Skudal Hansteen i RIF.
RIFs anslag er at det mangler 100 millioner kroner i statsbudsjettet 2013 for å komme i gang og planlegge Intercity-strekningene. Dette betyr helt stopp i planlegging av Intercity-strekningene i 2013 (med et lite unntak på en strekning i Vestfold). Det å måtte ta disse 100 millionene fra vedlikeholdsbudsjettet eller investeringsbudsjettet for jernbanen i 2013 vil heller ikke være et godt alternativ.
- Dette gir dårlig samfunnsøkonomi, fordi det vil bety mer forfall eller stopp i pågående byggeprosjekter. Så her trengs 100 millioner kroner i friske midler, sier Skudal Hansteen.
I forslaget til neste Nasjonal transportplan (2014-2023) legges det opp til en offensiv satsning på Intercity-triangelet, men ved å stoppe helt opp i 2013, vil en ikke klare å nå dette målet.
- Ved en full stopp risikerer vi også at fagmiljøene man møysommelig har bygget opp, blir nedbygget og forsvinner til andre engasjementer, påpeker Liv Kari Skudal Hansteen i Rådgivende Ingeniørers Forening.