Les Byggeindustrien digitalt
På Jernbaneverkets sider står følgende om prosjektet:
Ved Halden stasjon bygger Jernbaneverket ny driftsbanegård for stalling av tog. Tiltaket vil gi bedre kapasitet og fleksibilitet for trafikken på Østfoldbanen.
Dagens driftsbanegård har ikke nok kapasitet til å stalle persontog, noe som betyr at sporene på stasjonen må benyttes til stalling, spesielt om natten og i helgene. Dette reduserer kapasiteten ved stasjonen og er ikke i samsvar med gjeldende forskrifter.
Ny driftsbanegård bedrer kapasiteten ved stasjonen og gir sikre og effektive skiftebevegelser.
Dette bidrar til en mer robust og effektiv avvikling av person- og godstrafikken på Østfoldbanen.
Den nye driftsbanegården bygges på et område rett nord for Halden stasjon, mellom stasjonen og elva Tista.
- Driftsbanegården får seks 270 meter lange spor, samt 230 meter lange plattformer. I begge ender blir det varmeposter for togene, altså tolv poster i alt. Dessuten skal to eksisterende godsspor legges om, og ny nettstasjon bygges for å møte behovet for strømforsyning til området, sier prosjektleder Jarl Nordli i Jernbaneverket.
- Vi skal også etablere et internt veisystem på området, og vi må oppgradere en eksisterende undergang under hovedsporet som blir hovedadkomsten til driftsbanegården. Det kreves en tett konstruksjon, siden undergangen kommer under grunnvansnivået, sier han.
Anleggsarbeidene startet i august 2009, og utbyggingen av Halden driftsbanegård skal etter planen avsluttes innen årsskiftet 2010/11.
Les mer her: