Averøytunnel til 614 millioner

Dette kom fram på en pressekonferanse i formiddag i regi av styret i Atlanterhavstunnele hvor Statens Vegvesen presenterte sine nye beregninger. Den generelle prisøkningen, et stramt marked for tunneldriving uten ledig kapasitet, strengere krav innen helse, miljø og sikkerhet og økt volum på en del områder, er de viktigste årsakene. I tillegg er fergesubsidene redusert fra 70 til 10 millioner kroner, noe som gjør at man per dato har et gap på 156 millioner kroner. Et sted mellom 40 og 60 millioner kan reduseres ved å legge inn dagens markedsrente i stedet for de 8 prosent som Vegdirektoratet bruker. I tillegg kan det spares rundt 20 millioner på tilførselsveiene. Styret i Atlanterhavstunnelen ser ikke på tallene som noen gravlegging av prosjektet. De vil nå forsøke å få myndighetene med på at det sendes ut på anbud for å teste veivesenets beregninger mot markedspris. Målet er fortsatt at saken skal behandles av Stortinget i løpet av vårsesjonen neste år slik at man kan ha oppstart om ett og et halvt år, det vil si sommeren 2005. Går dette, kan ferga seile sin siste tur sommeren 2007. Veivesenet har også gått gjennom brualternativet en gang til. Det er nå kostnadsberegnet til 823 millioner kroner, altså 200 millioner mer enn tunnel-alternativet. Publisert : 20.11.2003 - 13:57