- Jeg hørte på radioen i går at stortingsrepresentant Heidi Sørensen (SV) uttalte at det måtte komme som et sjokk på ansatte i vegvesenet og NSB at de nå skulle våkne til et AS. Vi har hundretusener av nordmenn som våkner hver dag til et aksjeselskap, og vi har ikke sett undergangen av den grunn. - De reformene som nå kommer er overmodne. Man skulle forlengst ha gjennomført betydelig omlegginger av samferdselspolitikken for lang tid siden, men dessverre har det vært for mange hellige kyr som politikerne ikke har turt å ta i. - Den nye borgerlige regjeringen vil nå bli målt på hva man klarer å gjennomføre de neste to årene. Klarer man ikke å foreta en modernisering av offentlig sektor, er jeg redd for at den taper valget neste gang, sier han. Forventingene er meget store. - Mange snakker om privatisering når man nå lager aksjeselskaper av de statlige foretakene. Men det er misforstått å snakke om privatisering. Nå kan vi endelig begynne å konkurrere på lik linje, og dette vil selvsagt skattebetalerne profitere på. Man vil få mer vei og flere tjenester for hver krone som bevilges over statsbudsjettet. - I 1995 var det 6 000 ansatte i Statens vegvesen. Dette tallet er nå kommet ned i 4 000. For kort tid siden uttalte vegdirektøren at etaten selv la opp til en reduksjon på 16 prosent. Hva tallet endelig blir gjenstår å se. Men man må forvente at man i et aksjeselskap har en bemanning som avspeiler det aktivitetsnivået man skal ha. - Riksentreprenørene har i dag mellom 3 000 - 4 000 mann i anlegg. For oss i MEF irriterer det oss kraftig at man i de store regnestykkene hele tiden glemmer de mindre entreprenørene i anleggsbransjen. Vi har nylig gjennomført en stor HMS-undersøkelse i vår organisasjon. Av 1 100 bedrifter er det 800 bedrifter som har svart. Bare disse bedriftene alene sysselsetter 12 000 mann. Det viser hvor viktig denne del av næringslivet er rundt om i landet, sier Nærum. - For vår del er vi nå opptatt av hvordan funksjonskontraktene blir utformet. Vi kommer til å gå sterkt i mot dersom disse funksjonskontraktene blir utformet på en slik måte at den kun vil bli gjeldende for de store riksentreprenørene. Vi må tilpasse disse kontraktene til det som er bedriftsstrukturen i Norge, sier han.
