- Kostnadene for utbyggingen er beregnet til 2 170 millioner 2009-kroner og vil bli finansiert ved en kombinasjon av statlige bevilgninger og bompenger, sier statssekretær Geir Pollestad i Samferdselsdepartementet.
Forslaget, som ble lagt fram i statsråd fredag, omfatter også utbygging av Skaberudkrysset på E6 i Hedmark, medregnet den tilstøtende to kilometer lange E6-strekningen Labbdalen - Skaberud. Denne utbyggingen er beregnet å koste 130 millioner kroner.
Utbyggingen av Dal - Minnesund og Skaberudkrysset utgjør andre etappe i utbyggingen av det 65 kilometer lange vegprosjektet E6 Gardermoen i Akershus - Kolomoen i Hedmark.
Den første etappen omfatter de to delstrekningene Hovinmoen - Dal i Akershus og Skaberud - Kolomoen i Hedmark, som begge skal åpnes for trafikk høsten 2009. Den tredje og siste etappen omfatter de to delstrekningene Minnesund - Hedmark grense og Akershus grense - Skaberud.
Utvidelse av veg, bruer og tunnel
Delprosjektet Dal - Minnesund omfatter utbygging av eksisterende tofelts veg til firefelts veg. Utviding av Julsrud og Minnesund bruer (til sammen 850 meter) og et nytt løp i den 1200 meter lange Eidsvolltunnelen inngår også i delprosjektet, som ellers omfatter nytt rasteplassanlegg ved Andelva og 20 brukonstruksjoner, medregnet ny bru over Andelva.
Kostnader øker med 1,7 milliarder kroner
Det er foreløpig lagt til grunn et samlet kostnadsoverslag på om lag 7,1 milliarder kroner for utbyggingen av E6 til firefelts veg på hele strekningen E6 Gardermoen - Kolomoen. Dette er en økning på om lag 1,7 milliarder kroner i forhold til det som ble lagt til grunn da Stortinget i 2007 behandlet utbyggingen.
Kostnadsøkningen omfatter blant annet merkostnader på 690 millioner kroner som følge av den kommunedelplanen som Miljøverndepartementet i februar i år vedtok for delstrekningen Minnesund - Skaberud. Denne merkostnaden skyldes at E6, ifølge vedtatt kommunedeplan, skal legges i en 2,3 kilometer lang tunnel ved Morskogen, og at det nå er stilt strengere krav til avbøtende tiltak for å ivareta hensynet til strandsonen og miljøet.
Resten av kostnadsøkningen skyldes i hovedsak en ugunstig markedsutvikling de senere årene, går det fram av regjeringens forslag.
Samferdselsdepartementet vil komme tilbake til Stortinget med endelig opplegg for utbygging og finansiering av de gjenstående strekningene mellom Gardermoen så snart det foreligger tilstrekkelige avklaringer.