Kjell-Arne Sakshaug er engasjert til å lede arbeidet. Han sier til NTB at det er forventet at planleggingsarbeidet skal ta to år. Deretter skal flyplassens eier altså staten og styret ta stilling til hvilken utbygging man tar sikte på og i hvilken takt. Fra det tidspunkt er det aktuelt å be eier om penger til utbyggingen. Sakshaug har vært knyttet til Oslo Lufthavn siden 1991, som avdelingssjef og områdedirektør med ansvarsområder som planlegging, prosjektering, flytting og de siste årene med ansvar for flyplassutvikling. Taket er nådd Den enorme veksten i antall flypassasjerer over Gardermoen de senere årene har avdekket behovet for en ny passasjerterminal. Den nye terminalen planlegges ferdig i 2012 etter to år med plan- og prosjekteringsarbeide og deretter tre år med bygging. Det er beregnet at Gardermoen deretter vil ha en kapasiteten på over 25 millioner passasjerer per år, sier Sakshaug. Da Gardermoen sto ferdig i 1998, var den bygget for et passasjertak på mellom 18 og 20 millioner passasjerer i året. Ved utgangen av 2006 ble det registrert 17,7 millioner passasjerer over flyplassen, og det betyr at kapasitetstaket er i ferd med å bli nådd. Oslo Lufthavns totale antall passasjerer i 2006 er en økning på 11,2 prosent fra 2005 og vel 5.000 flere passasjerer enn det Arlanda ved Stockholm registrerte i fjor. Tenkte fremover Allerede da hovedflyplassen sto ferdig i 1998, hadde eier og styret tenkt på muligheten for at flyplassen allerede etter et visst antall år måtte øke sin kapasitet. Derfor ble et område nord for og parallelt med den nåværende terminal båndlagt for en slik utvidelse. Samtidig ble en underjordisk tunnel bygget fra nåværende terminal ut til det aktuelle området. På det nåværende tidspunkt er det usikkert hvor stor passasjerkapasitet den nye terminalen skal ha og i hvilket tempo den skal bygges. Det kan bli snakk om fire byggetrinn, men trolig blir det to, sier den nye prosjektdirektøren for terminal 2 på Gardermoen, Kjell-Arne Sakshaug, til NTB.
