SINTEF kvalitetssikrer ved Lysaker

Jernbaneverket har tidligere gjort en grundig sammenligning av tid og kostnader ved tunnelbygging med tunnelboremaskin (TBM) kontra konvensjonell drift med sprenging. Analysene viser at det blir betydelig dyrere å bruke TBM, og at det også vil ta lengre tid. Interessegruppen Dobbelt-sporet.no, som er en paraply-organisasjon for velforeninger og andre lokale interessenter, har reist tvil omkring disse konklusjonene og går sterkt inn for at boring med TBM skal legges ut på anbud som et alternativ til sprenging, skriver jernbaneverket på sine nettsider. Vi har derfor engasjert SINTEF til å gjøre en uavhengig gransking av våre tidligere vurderinger. Denne verifikasjonen blir en del av grunnlaget for beslutningen om TBM skal lyses ut som et alternativt anbud, sier prosjektleder Anne Kathrine Kalager i Jernbaneverket. SINTEF-gruppen er Skandinavias største uavhengige forskningsorganisasjon. (SINTEF er en forkortelse for Stiftelsen for industriell og teknisk forskning ved Norges tekniske høgskole.) Verifikasjonen om drivemetoder skal foreligge i første halvdel av mars. Jeg understreker at Jernbaneverket i utgangspunktet stiller seg nøytralt til valg av drivemetode og ikke legger noen prestisje i dette valget. Men som en statlig forvaltningsetat er vi pålagt å velge den gjennomføringen som samlet sett er mest optimal i forhold til kostnader, framdrift, miljø og omgivelser, samt framtidig drift og vedlikehold, påpeker Kalager.