Les Byggeindustrien digitaltDet er Infranord som utfører arbeidet, og toget de har med seg har tidligere bygget dobbeltsporet Langset-Kleverud på Dovrebanen og dobbeltsporet Holm-Nykirke på Vestfoldbanen.
Toget er 340 meter langt og det har med seg ti vogner med sviller når det starter arbeidsdagen. Hver vogn har 198 sviller, og når alle svillene er brukt opp så er arbeidsdagen over. De tomme svillevognene fraktes til Hønefoss hvor de fylles opp med nye sviller som brukes til sporbyggingen dagen etter, melder Bane Nor på sine nettsider.
Skinnene ligger klare i traseen når sporbyggertoget kommer. De er kjørt ut med et langskinnetog i forkant og plasseres pent oppå svillene av sporbyggertoget som har hjul og belte foran, slik at den første delen av toget kan kjøre på pukken. Den mindre delen av toget bygger sporet, og den bakerste delen av toget har vanlige toghjul som kjører på sporet som toget har bygd ferdig.
Toget er i drift ti timer om dagen fire dager i uka, annen hver uke. Det tar ca. ni uker å bygge det første sporet fra Porsgrunn til Larvik. Deretter skal underballast (pukk som sporet skal bygges på) kjøres ut på det andre sporet før det andre sporet bygges til høsten.