Les Byggeindustrien digitalt
Boganesveien ligger på Hinna rett syd for Stavanger sentrum, ikke langt fra Viking Stadion. Området rundt har i en årrekke vært plaget av et dårlig avløpsnett som til tider har ført til stor kloakkforurensning i sjøen. Spesielt har det gått utover beboere og båteiere i Jåttåvågen, en ny boligmessig ”indrefilet” i Stavanger.
Etter gjentatte protester fra beboerne tok Stavanger kommune omsider tak i saken i 2015 og engasjerte COWI Stavanger for å finne en endelig løsning på problemene.
Mangelfull dokumentasjon
– På grunn av til dels svært mangelfull dokumentasjon av den eksisterende infrastrukturen i bakken måtte vi gå utradisjonelt til verks for i det hele tatt å kunne løse utfordringen. Vi skjønte fort at det kom til å bli en kompleks jobb. Det viste seg at det var veldig mye og uryddig infrastruktur i bakken, sier Håkon Roger Galde i COWI Stavanger i en pressemelding. Han har vært både prosjekteringsansvarlig og teknisk byggeleder for VA-prosjektet.
– For å få mest mulig oversikt og kontroll på oppgaven fikk vi imidlertid lov til å gjøre to vesentlige tiltak før vi begynte å prosjektere, fortsetter han.
– Det første var å få gjort noen ekstra prøvegravinger på kritiske steder for å finne ut hva som virkelig befant seg i bakken, og samtidig få målt opp de eksakte posisjonene til infrastrukturen. Ikke bare x- og y-verdiene, men også høydeinformasjonen, z-verdiene. Det andre var å 3D-modellere all eksisterende infrastruktur på basis av disse funnene og den dokumentasjonen vi hadde, og bruke dette som modellgrunnlag for den nye prosjekteringen.
Kompleks infrastruktur
– Det viste seg nemlig at kart og virkelighet ofte ikke stemte helt. E ksempelvis var en ledning, som på kartet var avtegnet som en strek, i virkeligheten ti 110mm trekkerør. Man kan legge om ett eller to rør, men det er utrolig vanskelig å legge om ti. Sammen med ekstremt mye rør og kabler var det i tillegg også mange spesialkummer og lite fall. På det mest kritiske punktet krysser fire, til dels store VA ledninger hverandre med ulike stigningsforhold, sier Galde.
– Det var derfor veldig givende å ha en tett dialog med de ulike etatene for å få 3D-modellen av eksisterende situasjon så nøyaktig som mulig. Vi tok en ekstra runde med alle infrastrukturaktørene, der vi faktisk satt sammen om modellen og fikk sikret riktige data på riktige kabel og rør med mer. Vi fikk dermed mulighet til å lage en så god VA-plan som mulig for et sånt komplisert prosjekt.
2000-tallets viktigste prosjekt
– Resultatet ble at vi aldri har hatt så god kontroll på det som ligger i bakken, fremhever Håkon Roger Galde. – Det viste seg at det faktisk ikke kom en eneste endringsmelding fra entreprenøren. Det har jeg aldri opplevd før.
Stavanger kommune har beskrevet VA-prosjektet i Boganesveien som 2000-tallets viktigste prosjekt, opplyser han. Det viste seg nemlig at det ferdigbygde anlegget også ble en suksess teknisk. Galde ble også engasjert av kommunen for å ta den tekniske byggeledelsen for anlegget. Alt faglig ble dermed et tett samspill mellom konsulent, byggherre og entreprenør.
Stor merverdi
– Vi som prosjekterende får et bedre prosjekteringsgrunnlag slik at våre planer også blir bedre, noe som kommer oppdragsgiver til gode, fortsetter han. – Stavanger kommune får ikke bare bedre VA-dokumentasjon, de kan også enklere koordinere arbeidet. Resultatet er minimalt med endringsmeldinger, bedre kvalitet og reduserte kostnader.
– Kabeletatene på sin side får vesentlig bedre dokumentert og kvalitetssikret plasseringen av sin infrastruktur og kan dermed planlegge eventuell omlegging av nye anlegg i god tid. De får også bedre grunnlag til å vurdere fellesføring og deltakelse i anlegg.
– Også for graveentreprenører innebærer det bedre og mer informative planer, poengterer Galde.
– Godt dokumenterte planer kan eksempelvis forhindre skade på kabler og rør i anlegg. Modelldataene kan videre benyttes i maskinstyringen og som stikningsdata. 3D-modellen kan dessuten gi et enklere og bedre samspill med entreprenørens egne leverandører, noe som i sin tur gir mulighet til å planlegge grøftearbeidene og fremdriften bedre.