I overkant av 30 selskaper eller sammenslutninger har ønsket å bli prekvalifisert. Jernbaneverket har vurdert selskapene utfra kapasitet, arbeidserfaring og soliditet og er fornøyd med kvaliteten på selskapene som har blitt prekvalifisert.

Tunnelarbeidet i Follobaneprosjektet er delt inn i to, store kontrakter; en for boring/driving av tunnelen med fire tunnelboremaskiner (TBM) og en for konvensjonell driving (drill & blast).

- Det har vært veldig god respons både fra nasjonale og internasjonale selskaper på begge kontraktene. Antall interessenter og kvaliteten på besvarelsene viser at den kontraktstrategien Jernbaneverket har valgt for prosjektet, samsvarer godt med den tilgjengelige kompetansen og kapasiteten det ser ut til å være i markedet, sier Erik Smith, prosjektdirektør i Follobanen.

Seks parter/selskaper er tilbudt å by på totalkontrakt for tunnelarbeid som skal utføres med TBM (tunnelboremaskiner):

* Et arbeidsfellesskap (Joint Venture) mellom selskapene Acciona Infraestructuras og Ghella (Spania – Italia)
* Et arbeidsfellesskap (JV) mellom selskapene Gülermark – Samsung – Pizzarotti (Tyrkia – Korea – Italia)
* Et arbeidsfellesskap (JV) mellom selskapene Implenia Norge, Hochtief Solution og Dragodos (Norge – Tyskland – Spania)
* Et arbeidsfellesskap (JV) mellom selskapene NCC Construction, Vinci Construction Grands Projects, og Wayss & Freytag Ingenieurbau (Norge – Frankrike – Tyskland)
* Et arbeidsfellesskap (JV) mellom selskapene Obrascon Hauarte Lain, SK Engineering & Construction (Spania – Korea)
* Et arbeidsfellesskap (JV) mellom selskapene Skanska Norge og Strabag (Norge – Østerrike)

Seks parter/selskaper er tilbudt å by på totalkontrakt for tunnelarbeid som skal utføres med drill & blast:

* Et arbeidsfellesskap (Joint Venture) mellom selskapene Implenia Norge, Hochtief Solution og Dragados (Norge – Tyskland – Spania)
* Et arbeidsfellesskap (JV) mellom selskapene Skanska Norge og Strabag (Norge – Østerrike)
*Et arbeidsfellesskap (JV) mellom selskapene SALINI, IMPREGILO og CSC Impresa Costruzioni (Italia – Italia – Sveits)

Enkeltstående selskaper:

* AF gruppen Norge (Norge)
* Obrascon Huarte Lain (Italia)
* Società italiana per condotte d’acqua (Italia)

Follobanen utgjør innerste del av InterCity-utbyggingen sørover fra Oslo. Mest mulig av arbeidet med dobbeltsporet skal lyses ut i markedet. I tillegg skal Jernbaneverkets spesialkompetanse bli brukt og Jernbaneverkets rolle som byggherre skal styrkes.

Det vil i alt være fire, store EPC-kontrakter eller totalkontrakter for Follobaneprosjektet. Inndelingen er slik: En kontrakt omfatter innføring av den nye banen til Oslo S, to kontrakter omfatter tunnelarbeid og en kontrakt omfatter strekningen Langhus-Ski (inkludert nye Ski stasjon).