Les Byggeindustrien digitalt
Denne delen skal få en ekstra innvendig beskyttelse med 30 mm tykke spesialplater for å tåle selv de størst tenkelige brannbelastninger uten at bæreevnen svekkes. Dette gjøres ellers i undersjøiske betongtunneler slik som i Bjørvika i Oslo og Skansentunnelen i Trondheim. Også i den nye tunnelen under flystripa på Værnes er det slik beskyttelse.
Dette er en del av den 2,5 km lange Strindheimtunnelen som blir den nye hovedinnfartsåren til Trondheim fra øst. Dette er en del prosjekt E6 Trondheim – Stjørdal, og åpning planlegges i februar 2014, to måneder før planlagt.